CBR值，即加州承载比（California Bearing Ratio），是一种用于评估路基土和路面材料承载能力的指标。它通过模拟路面在车辆荷载作用下的受力情况，来衡量材料抵抗局部变形的能力。CBR值在道路工程中具有至关重要的作用，它是设计路面结构、确定路面厚度的重要依据之一。在实际工程中，准确测定CBR值能够为道路的设计和施工提供科学的参考，确保道路的安全性和耐久性。
CBR值的测试通常采用室内试验和现场试验两种方法。室内试验是在实验室中对土样或材料进行测试，通过将标准尺寸的贯入杆以一定的速率压入土样或材料中，记录贯入量和对应的荷载，然后根据相关公式计算出CBR值。现场试验则是在道路施工现场对路基土或路面材料进行测试，这种方法能够更真实地反映材料在实际工程中的承载能力。在进行测试时，需要严格按照相关标准和规范进行操作，以确保测试结果的准确性和可靠性。例如，在室内试验中，土样的制备、试验设备的校准等都需要严格控制。
多种因素会对CBR值产生影响。土的性质是一个重要因素，如土的颗粒组成、含水量、密实度等。一般来说，颗粒越粗、含水量越低、密实度越高的土，其CBR值相对较高。此外，材料的级配也会影响CBR值，良好的级配能够使材料形成更稳定的结构，提高其承载能力。环境因素也不容忽视，如温度、湿度等。在不同的环境条件下，材料的物理和力学性质会发生变化，从而影响CBR值。例如，在高温环境下，土的含水量可能会降低，导致其CBR值升高；而在潮湿环境中，土的含水量增加，CBR值可能会降低。
在道路设计中，CBR值是确定路面结构和厚度的关键参数。根据不同道路等级和交通荷载的要求，设计人员会根据CBR值来选择合适的路面结构类型。对于CBR值较低的路基土，可能需要采取加固措施，如换填、改良土等，以提高其承载能力。同时，CBR值还可以用于评估道路的使用寿命和性能。通过合理设计路面结构和厚度，能够充分发挥材料的承载能力，减少路面病害的发生，延长道路的使用寿命。例如，在设计高速公路时，对路基土的CBR值要求较高，以确保道路能够承受大量的车辆荷载。
CBR值在道路施工质量控制中也起着重要作用。在施工过程中，通过对路基土和路面材料的CBR值进行实时监测，可以及时发现施工中存在的问题，如压实度不足、含水量不合适等。如果CBR值不符合设计要求，需要及时采取措施进行整改，以保证道路的施工质量。施工单位可以根据CBR值的变化情况，调整施工工艺和参数，确保道路的各项性能指标符合设计标准。例如，当CBR值较低时，可以增加压实遍数或调整含水量，以提高材料的承载能力。
随着道路工程技术的不断发展，CBR值的测试方法和应用也在不断改进和完善。一方面，新的测试技术和设备不断涌现，能够更快速、准确地测定CBR值。例如，一些先进的无损检测技术可以在不破坏材料的情况下，对其承载能力进行评估。另一方面，CBR值的应用范围也在不断扩大，不仅在道路工程中得到广泛应用，还在机场跑道、铁路路基等工程领域中发挥着重要作用。未来，CBR值将在更多的工程领域中得到应用，为工程的设计和施工提供更科学的依据。